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12月16日上午7点30分，中远海运海洋工程有限公司码头，在“华虎”等7艘大型拖轮协助下，当前世界最大吨位、最大储油量的“M026 FPSO”海上浮式生产储油船缓缓驶离，交付南美洲船东（如图）。目送这艘“海上巨无霸”远去，启东边检站执勤一队教导员陈春霖脸上展现一丝轻松笑意。

这是陈春霖值守边检一线8年来，查验的从启东口岸出境体量最大的一艘船。主船体总长335米，型宽60米，型深33米，甲板面积接近3个足球场，排水量相当于5艘航母。

12月14日，周六。原计划下午2点半的登船查验，被临时通知延迟到晚上。而15日清晨5点，这艘被命名为“亚历山大·德·古斯茂”的巨轮就要开始一天的离泊作业，留给边检的时间变得紧迫。“船体大、船员多、夜间视线不够好，不知道还有没有什么突发情况。”陈春霖脑中再次对前期工作进行复盘，“船体吃水深，出航要‘抢’潮水，一旦延误，船就可能晚出去1个月。”

新造船舶出境手续繁多，从这艘船取得国籍证书那一刻起，启东边检站就主动跟码头企业、代理公司以及口岸相关职能部门沟通联系，提前掌握船舶基本情况和开航计划，制定“一船一策”通关方案，同时将窗口前移，开通查验“绿色通道”。协调会先后开了3次，与船企沟通不下5次。

就在最后一次协调会上，陈春霖发现一个问题，之前报备的拖轮都是内贸船，无法进行境外拖带作业，这将直接影响交付时间。经民警提醒后，代理公司抓紧时间重新申报3艘外籍拖带船舶。接到申报后，边检站迅速完成相关拖轮的通关手续，船方和代理公司这才松了一口气。

考虑此次查验时间紧任务重，边检站增派了警力。14日晚6点，20多名民警分3组登船检查。在深邃的夜空下，这艘被称作新型“海上移动炼油厂”的巨轮灯火全开，通体发亮，雄伟壮观。陈春霖用一口流利的英语交流，开启检查工作。

冬夜的海面，寒风凛冽，民警对船上167名人员一一进行人证对照。随后又登上十几层楼高的船体，对工作区、生活区、机舱等各个区域、每个角落细细查验。他们不停地在楼层、甲板、房间之间穿梭，个个变得“热气腾腾”。

晚上9点，持续3个小时紧张有序的忙碌后，“亚历山大·德·古斯茂”轮的查验工作顺利完成。等候一旁的船东代表、FPSO运营承包商SBM交付经理Mr.Mathieu，启东中远海运海洋工程有限公司安监部副经理张举和陈春霖同时舒了一口气。

635！这是陈春霖记录下今年边检服务的出入境（港）船舶数据，去年全年是430艘次。“我更关注的是启东口岸新造船出境数据，今年已有20艘。”陈春霖言语中带着自豪。对他来说，这个越来越大的数据代表着家乡启东发展势头强劲，也体现了如他一样千千万万“护航者”的价值。

（本报记者 张春柳 姜新春）